Ремонт ходовой части авто

Ремонт ходовой части легкового автомобиля

В процессе эксплуатации автомобиль неизбежно получает повреждения. Особенно сильной нагрузке подвергается ходовая часть. На ее работоспособности сказывается как манера вождения автомобилиста, так и состояние отечественных дорог. Как результат, при движении транспортного средства начинают возникать посторонние стуки и скрипы, а неровности сильнее передаются на кузов и ощущаются в салоне. Звуки являются первыми сигналами того, что с подвеской что-то не в порядке. Откладывать ремонт не стоит, так как поломки ходовой части непросто доставляют дискомфорт при передвижении, но и могут быть опасны как для самого водителя и его пассажиров, так и для других участников дорожного движения. Неисправности ходовой части зачастую приводят к снижению, а иногда и полной потере управляемостью транспортным средством.

Чтобы избежать возникновения такой ситуации, необходимо регулярно проводить осмотр ходовой части. Эта процедура получила название диагностика. Эксперты утверждают, что проводить диагностику следует не реже двух раз в год. Желательно это делать при смене сезона – весной и осенью. Именно в этот период удается выявить большую часть повреждений.

Понятие «ходовая часть» является весьма комплексным.

В «ходовку» входит рама, передняя и задняя подвески, а также колеса. Будучи дилетантом, разобраться в работе этой системы и выявить поломку очень сложно. Максимум, что может сделать автолюбитель – это визуально, а также на слух определить состояние ходовой части.

Специалисты составили некоторое подобие рейтинга узлов и деталей подвески, которые чаще всего выходят из строя.

Ремонт ходовой части авто

На первом месте находятся амортизаторы и пружины. Они располагаются между колесом и основной частью подвески и принимают на себя всю ударную нагрузку. При выходе амортизаторов из строя, подвеска будет в полной мере ощущать все неровности и ухабы. Понять, что амортизаторы требуют замены, можно после тестирования автомобиля на вибростенде.

На втором месте шаровые опоры – крепления, которые обеспечивают присоединение колеса к подвеске.

Довольно часто выходят из строя пыльники. Эти детали не являются рабочей частью подвески, а представляют собой резиновые чехлы, которые призваны оберегать другие детали от повреждений. Разрыв пыльника не сказывается на работе автомобиля, однако, со временем пыль и влага, проникая в узел, может привести к его поломке.

Техническое обслуживание ходовой части автомобиля

Примечание
Рекомендуем вам позаботится о своем шасси для лучшей безопасности и долговечности

Шасси любого автомобиля и компоненты трансмиссии находятся в постоянном движении. Если у вашего автомобиля передний привод, то шасси заставляет двигаться ваш автомобиль. В автомобилях с задним приводом для привода используется карданный вал с U-образными шарнирами. Оба требуют смазки и преждевременно выйдут из строя, если им позволят работать всухую. Большинство типов транспортных средств используют гибкие шаровые шарниры в подвеске. Эти соединения обеспечивают точки поворота, так что ваши передние колеса могут поворачиваться, и ваша подвеска может поглощать неровности.

Ремонт ходовой части авто

Вы должны проверять и смазывать свое автомобильное шасси каждые шесть-девять месяцев. Раздражающие скрипы и скрипы подвески указывают на то, что втулка сухая и требует внимания. Регулярный осмотр и смазка вашего шасси и системы подвески автомобиля предотвращают поломки дорогостоящих деталей, которые могут привести вас в движение по шоссе. Вот что вам нужно знать, чтобы сделать эту работу самостоятельно:

  1. Компоненты шасси автомобиля требуют качественны смазочных материалов. На этом нельзя економить, также никогда не смешивайте масла разных брендов.
  2. Используйте смазочный шприц для смазки шаровых шарниров и концов рулевой тяги. Некоторые производители не предоставляют смазочные фитинги на концах шпилек, так как они предварительно смазаны, герметизированы с завода. Гибкий шланг помогает в труднодоступных местах. Наносить до тех пор, пока жир не начнет сочиться с уплотнением. Лишнюю смазку необходимо стереть.
  3. Проверьте трансмиссию и U-образные соединения. Попробуйте повернуть карданный вал слева направо и посмотрите, есть ли зазор, когда попробуйте сдвинуть его вперед и назад. Чрезмерный люфт может указывать на изношенные U-образные соединения, требующие замены.
  4. Поверните трансмиссию, чтобы обнаружить смазочный фитинг. Смажьте U-образное соединение смазочным пистолетом. Некоторые OEM-приложения и постоянно смазанные U-образные соединения не имеют смазочных фитингов.

Больше советов в видео:

Поделиться с друзьями:
Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 (Пока оценок нет)
Загрузка...

Оставить комментарий